Подвижность Т-90 с поднятой трубой ОПВТ для преодоления водных преград по дну Т-90 демонстрирует преодоление препятствия типа «стенка» На Т-90 первых выпусков использовалась ходовая часть, полностью заимствованная у танка Т-72Б. На последних выпус­ках танков применяется усовершенствованная ходовая часть. Подвеска танка — индивидуальная торсионная с гидравлическими лопастными амортизаторами повышенной энергоёмкости (на 1, 2 и 6 узлах). Гидравлические лопастные амортизаторы двустороннего действия установлены на первых, вторых и шестых узлах подвески, жёсткие ограничительные упоры — на первых, вторых, пятых и шестых. При такой высокой энергоёмкости подвески её пробои возникают крайне редко, в основном при наезде на крупногабаритные препятствия на высокой скорости. Коробки передач — планетарные с гидроуправлением. Имеется 7 передач вперед и одна передача заднего хода. Скорость заднего хода составляет 5 км/ч и 30 км/ч на Т-90АМ (СМ). Поворот машины осуще­ствляется включением пониженной передачи в коробке передач со стороны отстающей гусеницы. Система управления танка по современным меркам довольно сильно устарела, хотя и обеспечивает танку хорошую манёвренность. На Т-90АМ(СМ) рычаги управления были заменены на современную систему управления на основе штурвала. Конструкция двигателя отработана в производстве. Монтаж силовой установки требует трудоемких операций по центровке, в то время как большинство зарубежных танков оснащаются моноблоком, что позволяет заменить силовую установку менее чем за час.